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2017年公司将建成“九纵九横两环”高速公路快充网络

车联网:国家电网第二张网
公布日期: 2017-01-25

 

  作为干系国计民生的国有大型骨干企业,国家电网公司运营地区掩盖88%的国土面积,是一张为11亿人供电的大网。如今,国家电网公司正编织第二张网——车联网。将来,车联网不只会动员出行体式格局的厘革,更有利于构建绿色低碳交通、减缓大气污染。2017年,车联网建立将周全提速,国家电网第二张网远景可期。

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  取往年一样,正在上海经商的刘华往年早早出工回家过年,差别的是,此次他开电动汽车回家。

  “我的车之前一向正在上海市内开,历来出上过高速。从上海到故乡江苏扬州泰安镇也许220多千米,我用‘e充电’APP查找到高速公路有充电点,计算了一下中央充一次电应当没问题,以是此次春节回家便开着电动车上高速了。”刘华道。

  1月20日起程,第一次开电动汽车上高速,刘华内心既镇静又忐忑。“第一站到无锡梅村服务区充电,出了上海,我便拨通了95598电力客服热线,工作人员告诉我45分钟内就会赶到现场为我充电,开到梅村服务区,工作人员已守候多时。”

  充电很顺遂,刘华一扫之前的忐忑心境。“若是没有高速公路充电站,我借实不敢开电动汽车回家。”刘华道,用“e充电”找充电桩轻易得很,省钱又环保,春节那几天走亲访友,便开电动汽车了。

  和刘华一样计划春节开电动汽车走亲戚的,另有家住山东的马先生。马先生是开电动汽车上高速的老司机。2016年10月,他便开着爱车比亚迪去天津走亲访友了。“用‘e充电’APP找桩,开车时再也不消心惊肉跳了!”马先生纯熟天翻开“e充电”界面,查找京沪高速德州服务区快充站,上面清楚地标清楚明了充电桩的效劳状况。他点击了预购充电码,预购了50元的充电用度。

  刘华和马先生所说的“e充电”APP就是车联网平台的客户端,由国家电网公司开辟运营,是集资源监控、业务运营、充电效劳、租赁效劳和增值效劳5大功用于一体的车联网智能平台,可为电动汽车客户供应站点一键导航、充电企图优选、充电预定、充电便利领取等全方位一体化效劳。

  许多电动汽车发烧友怀揣着绿色远行的空想,向往着有一天,能开着电动汽车止遍故国的大江南北。但是,电动汽车续航里程短、充电易等题目一度消除了发烧友们的热忱。2015年11月,车联网平台的上线让这一空想逐步酿成实际,让绿色出行没有挂念。

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  或许电动汽车发烧友们其实不晓得,为电动汽车充电、扫码、领取,顺遂完成那几个看似简朴的操纵,实际上需求重大的系统支持。

  正在国家电网电动汽车效劳有限公司的车联网监控大厅里,有一个伟大的监控屏幕,显现的中国地图上,散布着密密层层的红色亮点,正在东南内地、器械部省会城市最为密集,若是点击放大,您便能够看到接入车联网的每个电动汽车充电站、桩的运转状况。

  现在,车联网平台曾经取海内重要充电运营商实现了信息互联互通,成为天下最大的电动汽车车联网平台。

  “车联网平台需求几套系统去支持:一套运维检验系统,保障充电桩一般运用;一套资金运营系统,包管客户生意业务结算;一套客户服务体系,随时解答客户疑问,做好相同效劳事情。车联网平台实行五级监控:天下、省、地市、站、桩,每个充电桩皆取车联网相连,若是充电桩泛起毛病,平台会第一时间发明,并敏捷派出抢修职员。平台上的所有数据,每10秒革新一次。”国网电动汽车公司车联网运营中央负责人史双龙指着大屏幕通知记者。

  一天24小时,车联网平台发生的海量数据需求以TB级去权衡。那是什么观点?1TB相当于1000多个G,若是将这些数据存储正在硬盘里,天天的硬盘便将数以百计。

  所有线上数据都是为了线下业务的顺遂展开。车联网那一张大网,包罗线上线下两个方面。用户线上找桩、租车,线下充电、选车,线上线下互相合营。用史双龙的话来讲,车联网平台就是典范的O2O形式,这类商业模式的中心很简朴,就是把线上的消费者带到实际的市肆中去,在线领取购置线上的商品和效劳,再到线下去享用效劳。

  “从用户有购置电动汽车的志愿最先,他便曾经是国网电动汽车公司的客户了。”国网电动汽车公司副总经理王文通知记者,“我们要供应的是买车、保险、运用、二手车生意、报废收受接管一条龙服务。”

  使人欣喜的是,车联网的生长曾经最先周全提速。2017年,国家电网公司将周全提拔车联网功用,主动展开电动汽车租售、充电桩建立运维、接入交费等一条龙服务,打造功用完全、技术先进、竞争力强的电动汽车综合效劳平台。年内将新接入2.6万个充电桩、累计接入充电桩16万个,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,而且将深化取公共交通行业、电动汽车企业战略协作。记者借了解到,国家电网公司将先期布置投资3.2亿元,正在北京、上海等18个城市的602个小区、1.11万个车位展开“一表一车位”电气化革新,估计2017年上半年悉数落成。到2020年,企图充电网络将掩盖国土面积88%,国家电网运营区域内电动汽车的保有量将到达440万辆,平台用户占比60%,平台为电动汽车充电2000亿度。

  一个平台做大靠建立,做优靠运营剖析,从2.0到3.0,车联网平台版本一向正在不断更新晋级。“车联网的功用天天皆正在完美,经由过程不间断更新的大数据,我们分析出所有特定用户需求,在此基础上小步快跑、络续晋级。”史双龙道。

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2016年国家电网公司充换电网络建立状况

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  如果说阿里巴巴和京东是以互联网为支点,撬动了消费者取供应商之间的联络,那么电动汽车的商业模式便是以同一的充换电尺度为根蒂根基,经由过程车联网平台将人、车、桩互联,建立起的电动汽车互联网生态圈。

  人、车、桩三者互联是将来电动汽车商业模式构成的要害点,而车联网就是建好电动汽车生态圈的“快意门”。“车联网平台可以或许经由过程大数据为充电效劳企业、新能源企业、电动汽车企业供应精准信息,使其为消费者供应越发知心的产物取效劳。线上只是入口,将来我们要供应的是套餐式的商业模式拓展。”王文通知记者。

  这类商业模式就是国家电网公司将要打造的电动汽车生态圈。“打造电动汽车生态圈,用户是要害,用户多了,流量便增添了。充电是电动汽车的‘刚需’,经由过程优良的充电效劳增添用户黏性,便能够衍生出其他商业模式,好比广告业务、指导消耗、充电免费泊车等。”史双龙道,将来,阛阓、超市、旅游景点等会为了招揽客户自动建桩,国网电动汽车公司的义务是供应技术服务,资助他们运营。

  “我耕一块天,谁都可以来种。”那是电动汽车生态圈的幻想商业模式。多半新兴商业模式的竖立都是从类似于寡筹最先,车联网的建立也是云云,只要实现共商、共建、同享、共赢,才气将车联网平台做大,才气将车联网越织越密,而国家电网公司要做的便是以充电、卖车等业务为中心,将愈来愈多相闭运营商吸引、整合到车联网平台上来,依附这张网,建立一个功用完美的电动汽车生态圈。将来,取电动汽车相干的所有业务,国网电动汽车公司都将去拓展。

  党的十八届五中全会夸大,实现“十三五”期间生长目的,破解生长困难,薄植生长上风,必需牢靠建立并实在贯彻立异、和谐、绿色、开放、同享的五大生长理念。那是干系我国生长全局的一场深入厘革。“车联网平台很好天解释了这五大生长理念,是实现绿色低碳出行,处理城市拥堵、尾气净化困难的良策,曾经到了不起不做的时候。”王文道:“比拟其他社会运营商,国家电网公司具有充电网络上风和其他便当前提,建成车联网的本钱更低,运营起来越发随心所欲。”

  记者了解到,现在国网电动汽车公司已取比亚迪、北汽、特来电等14家车企及运营商签订了计谋协作和谈。下一步,专业定车、协作定制的路子借将拓展到物流、客服等用车范畴。

  将来,车联网取用户间的联络将愈来愈严密,一个以车联网平台为泥土的电动汽车生态圈正在逐渐构成,一张轻易绿色出行的大网曾经睁开,无疑将成为国家电网的第二张网。

  信息泉源:《明报》

 

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